焚烧线圈内部短路后，外壳发烫，高压火花很弱，跳射间隔短、似断非断，急加快时特别简单熄火。运用中常见低压（初级）线路因电流过量而发热，致使烧蚀绝缘，引起低压电路的短路或断路。

  有些焚烧线圈爆裂损坏，是焚烧开关较长时刻处于接通的方位，触点闭合时刻长所造成的，或是附加电阻上的两接线接反，导致附加电阻被短路，使焚烧线圈发热。

  ★焚烧线圈相当于一个自耦变压器，由绕在铁芯上的初级线圈和次级线圈组成，其功用是将蓄电池发电机的低压电转变为15～20kV的高压电，经分电器的配电器送到各缸火花塞，击穿空隙而发生电火花，点着混合气。

  ★在轿车的修理过程中往往会外壳灼手爆损、线圈内封堵的在答应电压下不导电的资料熔化飞溅，使发动机罩内蒙上一片黏糊糊的黑色流溢物，还或许喷出火焰点燃走漏的汽油而发生火灾。如经查看，承认焚烧线圈爆破损坏，应替换。

  DIS是单缸焚烧体系，其间每个气缸由一个焚烧线圈焚烧，火花塞连接在各个次级绕组的结尾。次级绕组中发生的高电压直接作用到各个火花塞上。火花塞发生的火花经过中心电极抵达搭铁电极。

  ECM承认焚烧正时并向每个气缸发送焚烧信号（IGT）。ECM依据IGT信号接通或封闭焚烧器内的功率晶体管的电源。功率晶体管从而接通或断开流向初级线圈的电流。当初级线圈中的电流被堵截时，次级线圈中发生高电压。此高电压被施加到火花塞上并使其在气缸内部发生火花。一旦ECM堵截初级线圈电流，焚烧器会将焚烧承认（IGF）信号发送回ECM，用于各气缸焚烧。

  运用智能检测仪读取定格数据。存储DTC时，ECM将车辆和驾驭条件信息记载为定格数据。进行毛病扫除时，定格数据有助于承认毛病出现时车辆是运转仍是中止、发动机是暖机仍是冷机、空燃比是稀仍是浓，以及其他数据。

  假如反常，则修理或替换线束或连接器（焚烧线圈总成-ECM）。假如正常，履行下一步。

  假如反常，则修理或替换线束或连接器（焚烧线圈总成-ECM）。假如正常，则替换ECM。