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电动汽车再临安全考问?


时间: 2024-04-23 10:00:39

作者: 半岛官网入口网页版

  国庆期间,一辆特斯拉Model S型豪华轿车在美国西雅图南部的公路上发生车祸起火,事故现场的图片经过网络迅速传遍全球。这起事故直接造成特斯拉股价下跌10%,同时再度引发了外界对电动汽车安全的担忧。

  特斯拉是美国硅谷明星企业,它2012年中推出的Model S大受追捧,曾经被称为“全美最安全的汽车”。尽管此后特斯拉CEO艾伦·马斯克以公开信解释了事故经过,较好地缓解了外界对于电动车安全的担忧,但仍无法完全打消顾虑。毕竟,在特斯拉之前,多款电动车都曾发生起火事故,包括通用的V olt、三菱i-MiE V,国内的众泰和比亚迪也曾发生过类似事故。

  北京时间10月2日,美国一起汽车起火事故引发广泛关注。这不是一辆普通的汽车,而是明星电动车特斯拉Model S。事故当天,特斯拉全球公关总监伊丽莎白发布紧急声明,承认着火的车辆就是一辆特斯拉Model S,同时解释,车是在出现重大撞击之后才起火的,并不是自燃。

  3天后,特斯拉CEO艾伦·马斯克利用互联网又发布了一封公开信,表示起火是由罕见的事故引起的,汽车在高速行驶中撞到路中央一个从半挂车辆上脱落的弯曲金属物体,物体对汽车底部1/4英寸厚的电池保护装甲施加了高达25吨的巨大冲击力,造成了直径3英寸的一个穿孔。Model S的车壳不足以抵挡这股强大的力量。“虽然如此,但ModelS车主还是在车载预警系统的帮助之下,成功逃离事发现场,”马斯克说,事故引发了火灾,火灾由前端电池模块引发,整个电池组共包括16个模块,不过火势并未进入到座位舱内。“对于担心起火的消费者来说,绝对不应怀疑电动汽车比携带着一大罐高度易燃液体的汽车更加安全。”

  事实上,Model S得到了美国公路交通安全管理局(NHTSA)的最高评分。

  作为硅谷明星人物、“钢铁侠”原型,艾伦·马斯克的公开信颇具影响力。受此影响,此前已连跌3天、下跌幅度超10%的特斯拉股票,在10月4日 上涨4 .4%。此次事故恰逢美国政府因预算案搁浅而关门,影响了事件的进一步调查。不过,马斯克关于“电动车比传统汽车更安全”的观点,似乎得到了认可。10月7日,特斯拉起火事故似乎已被市场消化,当天公司股票价格大涨4%,彻底扭转此前的颓势。

  多家机构纷纷上调特斯拉股票评级和目标股价。高盛发表研报称,10月多家公司的股票将出现短期逆转走势,特斯拉汽车公司排在首位。美国投行杰富瑞维持其股票“买入”评级不变,并将其目标价由160美元调高至210美元。德意志银行重申了对于特斯拉的“买入”评级,并预测目标股价为200美元。

  特斯拉起火事故形势反转之快有些出人意料。从当下形势看,这起负面事件反而给特斯拉带来了正面评价,特斯拉的危机公关大获成功。问题是,马斯克的公开信足以打消外界对电动车安全的担忧吗?

  一直以来,公众对电动车安全多持怀疑态度,毕竟电动车起火事故并非个案。另外,对于锂离子电池技术,已出现不少安全疑虑。特斯拉电动车采用的就是锂电池,锂电池一直是消费电子召回的重点。由于担心电池可能过热和起火,包括苹果和戴尔在内的个人电脑生产商曾被迫召回数百万个笔记本电脑电池。

  与特斯拉类似,雪佛兰V olt采用的也是锂离子电池,不过在美国公路交通安全管理局(N H T SA )组织的测试中,有两次在撞击测试后电池冒火星或起火,美国汽车安全机构由此还发起了对通用汽车雪佛兰V olt电动汽车的调查。此外,同样采用锂电池的费Fisker增程式电动车Karma也发生数起意外。

  汽车研究公司席执行长Jeremy Anwyl说,锂电池的基本倾向是他们固有的不稳定。问题是,在新能源汽车领域,包括通用、福特和丰田,正逐步转向使用更轻、更小、更持久的锂离子电池。而采用锂电池的电动汽车,似乎很难避免在被撞击后起火燃烧。

  “任何形式的储能都是有问题的,同样的火灾有几率发生在另外的品牌电动汽车上,以及传统内燃机汽车上,或者任何其他燃料形式的汽车,”《连线杂志》引述专家的观点说。作为国内唯一参观过特斯拉工厂的业内专家,知名汽车分析师钟师很赞同上述观点,他说无论传统燃油车还是新能源车,都很难避免在猛烈撞击后不着火。

  钟师认为:“重点是电动车某块电池组起火之后,能否避免向其他电池组蔓延,燃烧后是否可控,是判断电动车是否安全的主要标准。从特斯拉着火事故看,这次只有被撞击的电池组着火了,但得益于特斯拉隔离式设计,火苗并没有蔓延,而且给驾乘人留下充足的逃生时间,这就足够了。”钟师强调,电动汽车作为一项新生事物,难免被人们带着放大镜去观察,此次特斯拉事件恰好证明,电动汽车的安全性是可控的,这也是其股价在随后几天回升的主因。

  推广使用电动汽车,能够大大减少碳排放以及对化石燃料的依赖。但是,电动汽车的续航能力有限,而且成本高,让很多潜在买家望而却步。韩国汉阳大学(Hanyang Unive rs ity)的Yang-Kook Sun表示:“改进 锂离子电池 ,提供更高的能量和功率密度,并且延长常规使用的寿命,是电动汽车在商业上取得成功的一大需求。” 据外国媒体报道,Sun与劳伦斯伯克利国家实验室(Lawrence Berkeley Na ti onal Laboratory)、德国尤里希研究所(Forschungszentrum Jülich)的研究人员,合作开发了新型富镍层状LiMO2正极,不仅能提供高能量密度,还能够延长 电池 寿命。他指出:“层状正极已成为

  电池密度 /

  1.概述 随着移动电话、笔记本电脑、平板电脑等众多便携式电子设备的迅速普及应用,与之配套的小型锂离子电池、锂聚合物电池等二次电池的生产及需求量与日俱增,特别是锂离子电池体积小、重量轻;循环寿命长、充电可达几百次甚至上千次;自放电率低等优点大范围的应用于可移动便携式电子科技类产品中。因此,设计一套高精度锂离子充电管理系统对于锂离子电池应用是至关重要的,严格防止在电池的使用中出现过充电、过放电等现象。 目前很成熟的锂电池充电管理方案就是基于笔记本电脑的方案,该类电源管理方案已经接近成熟,但是往往成本比较高,不太符合应用于便携式分子筛制氧机设计中。结合成本与性能的考虑,最后我们最终选择BQ24610芯片作为主芯片,结合外围电路,来设计便携式分

  充电系统设计 /

  关于 电动汽车 ,说好话的太多。根叔这篇,也许话语有些偏激,但的确说出了很多人不敢说的话。正因如此,记者决定转发,这也是“车轱辘话”为数不多的转发文章之一。再次感谢根叔的直言不讳。 “所有的电动汽车都是垃圾。”   如果我穿越回到2000年并把这个观点告诉童年的自己,我猜测童年的自己一定会抱起心爱的奥迪双钻四驱车,边跑边骂:“去死吧大光头,电动车是坠吼的。”   我就怎么也想不到,曾经电动车(玩具车)的忠实拥趸,如今居然对电动汽车恨之入骨。 前两天有位北京的朋友向我咨询买车的问题。是的,你们猜对了,她想买辆纯电动车,因为摇号根本摇不到。我相信这也是许多朋友的问题:传统汽车不让买,只

  上海国际车展上,跨国汽车巨头和自主品牌厂家的展台上,对新能源技术的展示令人眼花缭乱。与此同时,车企高管也纷纷透露在新能源方面的发展战略。       记者认为,综合本届上海车展的一些信息分析,在金融危机背景下,在全世界内,企业未来的发展新能源汽车的决心达到空前的高度。但是,新能源汽车技术的发展趋势仍将处在一段很长的“多选期”:混合动力、纯电动、燃料电池等技术将“多分天下”。在这种背景下,企业对新能源技术的推广离不开政府的支持,而政府的决心和对未来汽车新能源发展趋势的判断至关重要。       日产展台上展示了首次登陆中国的电动概念车NUVU。日产汽车公司高级副总裁安迪·帕默在媒体日对记者表示,电动汽车技术是日产的核

  日前从外媒处获悉,澳大利亚公司Gelion Technologies准备利用锌溴凝胶电池替代车用锂电池。这种结构的电池材料并不稀有,价格更低廉,并且安全性更高。 锌溴结构的电池并非新技术,以往多用于大流量电池中。目前,Gelion其设计中进行适当缩减,以适应车辆应用。Gelion的锌溴凝胶电池包括带负电荷的锌板,以及由内部膜隔开的正溴离子,并通过一种独特的专利凝胶,将传统的锌溴技术转化为更有效的储能设备。该公司表示,采用这种特殊配方的凝胶,能够最终靠调整凝胶粘度,控制电池的放电率。据悉,这种凝胶能承受-5℃至68℃,并且结构很稳定。 由于锌在地球上的规模巨大,即便是在未来大规模应用的时候,也不会产生较大的波动

  的替代品 /

  据路透社报道,印尼海事与投资部副部长Septian Hario Seto表示,宁德时代计划在印尼投资50亿美元兴建一家锂电池厂。 他表示,锂电池厂将于2024年投产,宁德时代已与印尼国有矿业公司PT Aneka Tambang签署协议,要求宁德时代确保60%的镍在印尼本土被加工成电池。 印尼投资协调委员会(Investment Coordinating Board) 6月表示,LG化学正考虑向一家整合了冶炼厂的电动汽车电池工厂投资98亿美元。上周,印尼政府表示,特斯拉将于下个月派遣代表团前往印尼,讨论对其电动汽车供应链的潜在投资。

  市场上大多数无线设备之所以体积非常庞大,大多数都是因为它们的电池。 目前,主流电子科技类产品使用的都是锂离子电池,因为锂离子电池的持久性和充电性能都很优秀。不过,锂离子电池却十分脆弱(三星Note7的用户对此可以作证),所以它必须被层层包裹起来,并且需要被造的十分坚固。 随着时下人们对续航时间的追求,电池也慢慢变得大。比如,在最新的iPhone7中,连耳机插口都被取消了,而剩下唯一限制体积、形状、以及弯曲度等硬件条件的只有电池了。 但在今年的CES上,松下(Panasonic)表示他们能够消灭这唯一的限制。这款新型锂离子电池可以在扭曲或弯曲1000次之后还保持80%的容量。在CES会场上,松下发布了三款不同版本的可弯曲电池,每款电

  ABB E-mobility和壳牌(Shell)宣布,他们计划在德国推出第一个全国性的Terra 360一体化电动汽车充电网络。未来12个月,全国将建成200多个充电桩。 两家公司还承诺,将为超过170万的德国电动汽车驾驶者提供更方便的充电器和充电速度。 此次合作支持壳牌到2025年和2030年在全球安装50万个充电桩的目标。 István Kapitány,壳牌移动全球执行副总裁评论道:“在壳牌,我们的目标是成为电动汽车充电领域的领导者,为客户提供方便的时间和地点充电。” 他说,“对于路上的司机,特别是长途司机,充电速度是关键,每一分钟的等待都可以对他们的旅程产生特别大的影响。对于车队

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